BMW G8X M3/M4

Descripción

Aumento de rendimiento: 13-18 hp, 12-16 ft-lb (Afinación original)
El área de entrada del turbo aumentó hasta un 160 %
El área de filtración aumentó hasta un 40 %

Presentamos una admisión que realmente establece un punto de referencia para la plataforma BMW G8X M3/M4. Hemos llevado a cabo una intensa investigación y desarrollo para desarrollar una admisión que no solo mejore el M3/M4 original, sino que también esté preparada para el futuro en su capacidad para atender versiones de alta potencia que superan con creces los 1000 hp. Nuestro sistema es un rediseño completo desde las cajas de aire hasta las entradas del turbo con el objetivo de reducir la pérdida de presión mientras se aumenta el caudal y se mantienen bajas las temperaturas de entrada. Hemos maximizado el uso del espacio disponible para emplear 2 filtros hechos a medida con un área de filtración un 40 % más grande que el stock. Estos se utilizan en nuestras carcasas Venturi patentadas para canalizar suavemente el aire hacia las entradas del turbo. Las entradas en sí son hasta un 160% más grandes en área de sección transversal que las originales y están diseñadas con una superficie interior con hoyuelos avanzada para reducir las pérdidas por fricción entre el flujo y el límite de la pared. Al permitir un «colchón» de aire en la superficie de la pared, el flujo de aire puede moverse a través de las entradas a velocidades de flujo más altas con una pérdida de presión reducida. Esto permite que los turbos extraigan aire con menos resistencia y, por lo tanto, reducen el ciclo de trabajo de la válvula de descarga, lo que resulta en un mayor rendimiento general.

La diferencia de Eventuri

El sistema G8X M3/M4 Eventuri utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono patentadas con nuestros filtros personalizados Gen 2, que proporcionan una ruta de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta los turbos. No es simplemente otro filtro cónico con protección térmica, sino un diseño único que invoca el efecto Venturi y mantiene condiciones de flujo laminar para reducir la resistencia del turbo.