MERCEDES C63 C63S AMG

Descripción

Aumento de rendimiento – Etapa 2: 22-30 hp, 20-24 ft-lb
Aumento de rendimiento – Stock: 10-12 hp, 12-15 ft-lb
Datos del banco de aire: Caja de aire original 381 CFM: Eventuri 531 CFM (promedio por caja de aire)

Compatible con los siguientes modelos: W205 S205 C205 A205 C63 C63S AMG.

El sistema de admisión del Mercedes W205 C63S AMG es la culminación de un extenso desarrollo y pruebas. Nuestro resumen de diseño constaba de 3 objetivos principales: 1) Aumento del caudal. 2) Bajas temperaturas de entrada. 3) Flujo de aire suave. El primer objetivo se cumplió utilizando todo el espacio limitado disponible en el compartimiento del motor C63S, lo que resultó en un caudal un 39% mayor que el sistema original. El segundo objetivo se cumplió diseñando un sistema completamente sellado. El compartimento del motor C63S alcanza altas temperaturas con fuentes de calor como los turbos muy cerca de la entrada, por lo que es fundamental que la entrada permanezca sellada. El objetivo final se cumplió mediante el diseño de un sistema de forma orgánica con filtros de paneles redondeados personalizados para garantizar que la ruta del flujo de aire no contuviera esquinas afiladas y, por lo tanto, permitiera que el flujo permaneciera laminar. Con transiciones suaves desde los filtros a las entradas del turbo, nuestra admisión minimiza la formación de turbulencias y por lo tanto los turbos pueden funcionar de manera más eficiente.

Una vez cumplidos los 3 objetivos, nuestro sistema de admisión W205 C63S cumple en todos los frentes y permite que los turbos generen impulso de manera más eficiente. Esto da como resultado una respuesta mejorada del acelerador y ganancias de potencia genuinas que aumentan con mayores estados de sintonización. Dado que hay varias actualizaciones de turbo disponibles para el C63S, también hemos ofrecido una solución específica para turbos más grandes. Nuestra admisión C63S está disponible en 2 configuraciones: salidas de DI de 61 mm para combinar con los turbos originales e híbridos y salidas de DI de 3 ″ para combinar con turbos más grandes del mercado de accesorios.