TOYOTA SUPRA MK5 B48

Descripción

Montaje para el MKV Supra 2.0 B48

Las imágenes muestran la admisión instalada en un BMW Z4 B48.

La admisión MK5 Supra Eventuri se ha desarrollado para proporcionar al turbo un recorrido de flujo menos restrictivo y al mismo tiempo mantener bajas temperaturas de entrada. El calor y el volumen son las principales consideraciones al diseñar una admisión para motores turboalimentados. En el Supra, el sistema de admisión está ubicado al lado del colector de escape, que rápidamente empapa el compartimiento del motor. Las altas temperaturas son perjudiciales para el rendimiento del motor, ya que el turbo tendría que generar impulso con aire calentado y menos denso, por lo que la única forma de garantizar que los IAT se mantengan al mínimo es con una entrada completamente sellada. Sin embargo, esto da como resultado una restricción con una sola alimentación de aire de la cual extraer aire. Durante el desarrollo notamos una apertura adicional en el área del paso de rueda y la aprovechamos agregando una alimentación secundaria a nuestra caja de aire. Además, nuestra caja de aire sellada también tiene un escudo térmico con reflejo dorado para minimizar la transferencia de calor radiativo desde el colector de escape. Para maximizar el volumen, hicimos la caja de aire lo más grande posible con un hueco para posibles tirantes. El tubo de admisión contorneado original se reemplaza por un tubo de carbono liso que también tiene un volumen interno más grande con un diámetro interno inicial de 111 mm (4,4 ″) que se estrecha suavemente para coincidir con la entrada del turbo. El tubo proporciona un camino suave desde el filtro hasta la entrada del turbo. Finalmente, utilizamos un filtro seco de alto flujo hecho a medida cuyo rendimiento de filtración ha sido probado según ISO y tiene un área de filtración más grande que el filtro original.