Descripción
Aumento de rendimiento (Stock Golf R): 10-13 hp, 12-15 Nm
Aumento de rendimiento (Tuned Golf R): 15-20 hp, 25-30 Nm
Datos de banco de flujo: Admisión R original 455 CFM: Admisión Eventuri R 783 CFM
Datos de banco de flujo: Stock Admisión GTi 435 CFM: Admisión Eventuri GTi 618 CFM
Compatibilidad: MK8 Golf R, Gti (2 números de pieza separados), otras plataformas 2.0 TFSi Gen 4
La admisión MK8 Golf GTi/R es un rediseño completo de la admisión original hasta la entrada del turbo. Siguiendo el ejemplo de nuestra entrada RS3, hemos maximizado el uso del espacio disponible para crear una entrada que pueda atender todos los niveles de potencia, desde versiones originales hasta versiones de alta potencia con turbos híbridos o de cuadro completo. Este sistema de admisión ha sido desarrollado para ofrecer el mayor caudal posible manteniendo las temperaturas de admisión más bajas posibles. Cada componente ha sido diseñado para proporcionar al turbo una trayectoria suave y fluida. El restrictivo tubo de entrada original de 73 mm de diámetro se reemplaza por un tubo de entrada más grande de 94 mm de diámetro. El filtro en sí tiene un diámetro exterior de 192 mm o 7,5 ″ con una superficie de filtración de más de 110.000 mm^2. La carcasa Venturi patentada ha sido diseñada para proporcionar el máximo volumen interno posible para el espacio disponible en el compartimiento del motor del Golf y proporciona flujo laminar al tubo turbo. Finalmente, el conducto sella la abertura del filtro en el panel frontal, pero no está restringido solo por la entrada de material. Hemos levantado la parte delantera del conducto para proporcionar ahora una abertura adicional detrás del capó, lo que equivale a un orificio adicional de 7 ″ de diámetro para que salga la entrada. El sistema resultante puede salir significativamente de la caja de aire original mientras mantiene las temperaturas de entrada al mínimo con el diseño sellado.
La diferencia de Eventuri
El sistema Eventuri 2.0 TFSi Generación 4 utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono patentadas que proporcionan una ruta de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta el tubo del turbo. No es simplemente otro filtro cónico con protección térmica, sino un diseño único que invoca el efecto Venturi.
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